Audi SQ8 2020 ездит как Lamborghini Urus со скидкой

Несмотря на меньшую мощность и цену, новый Audi SQ8 впечатляет тем же волшебным шасси, что и внедорожник Lambo.

​

Если вы знаете, где искать, вы можете найти отличные не рекламируемые предложения на роскошные и производительные автомобили, спрятанные в огромной империи Volkswagen Group. Хотите, чтобы цена Audi A3 была сбита почти на 5000 долларов? Купите Volkswagen Golf GTI. Porsche Panamera Turbo за 154 350 долларов - сносная имитация Bentley Continental GT за 207 825 долларов. А новый внедорожник Audi S Q8 за 89 995 долларов - это своего рода сделка с Lamborghini Urus. Новый военный фургон Audi, равный наступательной огневой мощи и передвижному бункеру, обеспечивает 90 процентов опыта дикого Ламбо со скидкой более 100 000 долларов.

Оба шикарных внедорожника оснащены 4,0-литровыми двигателями V-8 с двойным турбонаддувом, построенными на архитектуре Volkswagen MLB Evo и оснащенными достаточно высокотехнологичным шасси, чтобы школьный автобус мог пройти надежный круг Нюрбургринга. Педантс отметил, что предстоящий 591-сильный Audi RS Q8 еще больше приблизит вас к работе с 641-сильным быком Lambo, хотя и за еще 24000 долларов. Мы говорим: проверьте свое эго и положите сдачу в карман. 500 лошадиных сил S Q8 и расчетная скорость разгона в 4,1 секунды на скорости 60 миль в час опередят почти все, с чем вы столкнетесь, выезжая с парковки CrossFit.

​

Шасси S Q8 усилено стандартными пневмо рессорами, адаптивными амортизаторами и рулевым управлением задних колес. Если вы тратите деньги на спортивный пакет за 5900 долларов, который доступен только в комплектации Prestige более высокого уровня (а вам, вероятно, следует), Audi также включает в себя активные стабилизаторы поперечной устойчивости и задний дифференциал с вектором крутящего момента. Все это электрическое, гидравлическое, пневматическое и механическое волшебство связано с черной магией. Электродвигатели в средней части стабилизаторов поперечной устойчивости удерживают кузов на углах. Благодаря неравномерному распределению крутящего момента между правым и левым задними колесами, хитрость дифференциала может заставить этот автомобиль весом около 5400 фунтов поворачиваться как гибкий и сбалансированный спортивный автомобиль. Он никогда не толкает, как тяжелый внедорожник, и никогда не стесняется поворачивать. Благодаря аккуратно синхронизированному сцеплению спереди и сзади, S Q8 не ощущается ни упрямым, ни неустойчивым. Он просто всегда чувствует себя быстро - в поворотах, на прямых участках и даже на стоянке. Что не нравится? В динамическом режиме создается ощущение, что рулевое колесо сопротивляется вашим усилиям, чтобы повернуть или раскрутить его замок, как если бы стойка была заполнена Krazy Glue.

​

Активные вспомогательные средства шасси позволяют в любой момент выключить интенсивность движения, и в этот момент S Q8 становится приятно мягким круизером, легко преодолевая неровности и ухабы. Комфортный режим также делает рулевое управление более естественным. Внутри S Q8 современный и технологичный, с плоскими глянцевыми поверхностями, куда ни глянь. Однако между цифровой комбинацией приборов и двумя сенсорными экранами кабина может показаться немного подавляющей, если вы уже проводите слишком много времени, глядя на экраны. Бесплатная кожаная обивка Arras Red и безупречная ромбовидная вышивка на сиденьях нашего тестового автомобиля во многом помогли сделать салон менее стерильным.

Audi старается не называть Q8 (и эту версию S) кроссовером-купе. У Q8 более быстрая линия крыши, чем у Q7, на котором он основан, но дизайнеры Audi проявили сдержанность, поэтому пространство для головы на задних сиденьях осталось в основном неизменным. То же самое нельзя сказать о BMW X6 и купе Mercedes-Benz GLE. Безрамные окна S Q8 хорошо уплотняются от дверных пробок, а шум ветра на шоссе успешно сдерживается. Если у вас большая семья или куча вещей, которые нужно переместить, Audi с радостью направит вас в S Q7 за 85 795 долларов, где вы можете выбрать между использованием третьего ряда сидений или дополнительных шести кубических футов грузового пространства за вторым рядом. Однако независимо от того, какой из них вы выберете, у вас будет больше грузового отсека, чем в Urus.

​